直到2000年，北京CBD才开始大规模建设，经过十几年的建设发展，如今已经成为中国最具影响力的商务中心区。
如今的CBD已经形成了总部经济，这里聚集了世界500强企业超过170家，占全市65%以上，壳牌、丰田、三星等跨国公司地区总部超过50家，占全市60%以上，成为北京市落实总部经济政策的试点区。
与总部经济相配套的，少不了世界级的金融机构。渣打银行、德意志银行以及全球最大的纳斯达克和纽约证券交易所等都聚集在CBD，成为北京金融机构最多、种类最全的区域。
有人曾总结：“国贸十字路口的对阵，很有些味道可品。心脏国贸是中外合作的产物，招商局大厦属于官办资本，建外SOHO属于当今名头最响的民营企业家……这种空间资源分配结果，实际上显示着中国社会的财富分布现状。”
事实上，何种性质资本或许根本不重要，知识、信息、资本云集在这里就是财富。而作为CBD核心的国贸，也成为聚集世界500强及税收最多的楼宇。
高成本
“楼越建越高，品牌越来越高端，租金越来越贵”，土生土长的北京人会这样描述印象中的国贸——而这句话的言外之意是——这样的高消费难免会提高整个北京的消费水平。
那些昂贵的品牌大部分都集中在国贸商城一层精品区域。国贸商城的前身是国贸商场，1990年开业，当时在北京率先引进品牌专卖店从事零售业务的经营模式。1997年在国贸商场基础上投入4000万美元改造扩建，于2000年5月全新亮相，并更名为“国贸商城”。
1999年，路易·威登在国贸商城开设了继王府饭店之后北京第二家皮具专卖店,成为入驻国贸的第一家奢侈品品牌。
之后几年，珠宝品牌梵克雅宝、时装品牌CHLOE等相继进入国贸商场。路易威登的总经理曾表示：“在北京发展，最大的难题在于开店选址，选择一个顶级消费场所。奢侈品牌选址要求环境优雅，面积足够宽敞;而最重要的是‘邻居’，若干大牌能够聚在一起，以产生‘集聚效应’，吸引高端客源。CBD这个环境的确令我们很满意，它聚集了北京最‘优雅’的消费者。”
用优雅来形容精品区的消费者最为恰当。每一家店面都很宽敞明亮，淡雅的音乐。一名中年外籍男士仔细打量着一件西装，其认真程度绝不亚于文物学家拿着放大镜辨别珍宝。
与时尚品牌区的音乐劲爆人际穿梭相比，这里偏于安静。顾客的流量和频率可能不大，但对店主来说，这些客人的单次消费能力才是最重要的。
某品牌店销售人员透露,“月流水30万元在这些世界名牌店铺已算不得经营出众，像国贸的LV月流水大约在300万元人民币左右。”
在国贸商城负责销售及品牌规划的副总经理黄兴龄的记忆中，1998年进入国贸工作时，看到作为高档购物中心的国贸商城，“竟然连一家真正的国际品牌都没有。”
而改造后的商城共容纳的国际一线品牌数量翻了几倍。除此之外，更多非大众流行但却很精致高端的奢侈品牌开始进入商城。
2011年年初中国国际贸易中心股份有限公司对外透露，国贸商城购物广场平均租金高达54.81美元/平方米/月，但平均出租率却高达98.69%。
除了品牌奢侈，国贸写字楼的租金也同样奢侈。
有媒体称2010年国贸三期写字楼的租金报价为10元-15元/天/平方米，远远高于同区域其他写字楼租金价格，为京城最贵。而戴德梁行监测的数据显示，2010年开始北京CBD写字楼的租金在燕莎、中关村等其他甲级写字楼中都名列前茅。
8月31日发布的中国国贸半年报显示，公司上半年实现净利润比去年同期增增长215.19%，其中物业出租及管理毛利率比上年同期增长8.98%酒店经营比上年同期增长17.93%。
最贵的还有国贸停车费。
由于国贸是2001年北京扶持的10家自主调节停车收费标准单位之一，因此长期以来国贸的停车费是北京最高的。地上车位10元/小时。
直到2010年实施新的收费制度以后，停车费才下降2元。
拥堵病
卡尔维诺在《看不见的城市》中写道：“城市不会泄露自己的过去，只会把它像手纹一样藏起来，它被写在街巷的角落、窗格的护栏、楼梯的扶手、避雷的天线和旗杆上……”
以国贸CBD作比，其经济发展的历史不仅被写在一幢幢摩天办公大楼上，写在高昂的消费上，更写在了它拥堵的交通中。中央商务区这个华丽时尚的外表下暗藏着高速发展导致的某种失衡。
有关国贸交通的介绍是这样的：地处北京东长安街延长线与东三环路交界处，毗邻使馆区，距首都机场只有45分钟车程。地铁国贸站与各线地铁相通，多条公共汽车线路从门前通过，地理位置优越，交通十分快捷。
遗憾的是，这样的优越和快捷却让很多人望而却步。
“高峰点儿谁都不愿意去那地儿，太堵了。”这成了北京出租车师傅们的共识。
北京是一个永远不缺堵车的城市，这一点在CBD表现得尤为突出。每次电视里讲述北京堵车，镜头总是更多地给国贸附近四通八达的路网。
老北京人说，十几年前，国贸附近还是地铁未通，交通不发达的地方。当然，彼时还没有像今天这么多的高大写字楼。
随着城市经济的发展，CBD的经济功能被定义为集办公、会展、酒店、居住及文化娱乐为一体的国际商务中心区，现代化超高层建筑集中且具有规模效应与集散效应优势的区域。然而，企业的聚集已经远远超出了盖高楼那么简单。
2010年8月，CBD核心区的12个黄金地块开始招标。这些地块在日后都变成了高楼林立的黄金宝地，容积率最高达26，远超过了当时京城写字楼平均为5的容积率。这些地块儿全投入使用，每天CBD的上班族至少6万人以上。
容积率过高必然会抢占大量的交通资源，拥堵相伴而来。
北京交通大学系统工程与控制研究所的贾顺平教授早在2004年就提出，CBD交通拥堵的主要原因是交通需求大，路网的密度小。
即使在接下来的几年里，CBD配套建设了停车诱导系统、城市管理调度指挥中心等智能交通体系，并开通连接地铁站点与主要商务楼宇的免费班车，希望最大限度优化交通环境。
“地铁开通后，可能一些原来开私家车去国贸的人会选择乘坐地铁，”市民张先生如是说，但他更担心的是，“再盖写字楼的话，那么小的范围更多的人有交通需求，最后肯定还是堵。”
据了解，国贸三期工程B阶段已经于今年5月9日正式启动，B阶段全部完工后，国贸中心的总建筑面积将达114万平方米。届时，又会有多少人进住还不得而知。
但有一点似乎不能忽视，CBD从一个侧面在印证着“在有限的土地上创造出最大的商业价值”这个追求。但是，在商业价值和交通资源之间;在高楼林立和经济发展之间找到平衡才是重中之重。毕竟，有时候楼的高度与CBD的繁荣程度并不能直接与一个城市区域经济的发展情况画上等号。
远大：一家“造楼”公司的速度与“市场”
7个月内建成838米的“世界第一高楼”，实际建楼期只有3个月，舆论认为远大集团有商业炒作之嫌，旨在营销展示其独特的高楼建造技术。但以生产空调闻名的远大集团似乎没有开玩笑的意思，在短时间内‘组装’起一栋高楼，也是它们的拿手好戏。
速度
自8月27日“天空城市（词条“天空城市”由行业大百科提供）”项目交付湖南大学环境影响评价中心开始环评公示起，远大集团几乎就没有就此项目接受过国内媒体的采访，关于“天空城市”的信息，显得支离破碎。
新金融的采访同样遭到拒绝，理由是“现在处于保密阶段，任何关于‘天空城市’的信息不适合公开。”
这座并未真正落地的“天空城市”，已让人产生了诸多猜想。
湖南大学环境影响评价中心工作人员透露，该项目开工前要经过诸如能源评价、消防评价、图纸方案审批等众多环节，环境评价只是其中一项。
而此次《天空城市项目环评》则针对的是施工期和运营期的污染问题，因污染“影响很小”，项目通过专家评审会的几率并不低。
远大集团提供的《“天空城市”初步计划》显示：“天空城市”项目的选址地点为湖南省长沙市望城区，计划建设高度为838米，共220层。
今年6月公布建设计划时，远大集团总裁办朱琳芳告诉记者，“天空城市”为集住宅、酒店、学校、医院、写字楼等多种业态于一体的综合大楼。
按照远大集团的构想，这座由迪拜设计师设计的“天空城市”，采用远大可持续建筑模块化材料，就像堆积木那样，从2012年11月开始，至2013年1月建成，“拼装”起全球最高的摩天大楼，只用3个月，一天甚至可以“堆积”出5层。
目前的全球第一高楼迪拜哈里发塔建造时，用了近6年时间方才完成。
其使用的建筑技术让远大集团自豪，他们称之为是“人类历史上最重大的创新”。按照这一技术，他们将建造“天空城市”95%的工程量放在工厂里完成。
在远大可建科技有限公司(以下简称“远大可建”)工厂里，数千名工人需要忙碌于焊接捶打，制作长15.6米、宽3.9米的地板以及墙面块状标准件。
制作完成后，这些标准件将由平板卡车运送至施工现场，并迅速吊起，安装在之前早已计划好的位置，建筑工人只需要在现场拧紧螺丝，然后刷漆。
跨界
远大集团也早已反复验证了它们的技术。
`纵观远大以前的建筑项目，先有6天时间建成15层的新方舟宾馆，后有15天盖起30层塔式酒店T30。
15天建30层楼，也被英国媒体《每日邮报》冠上“中国速度”称号。
现在这个“世界第一高楼”的项目似乎并不是一件难事，除了建筑规模不同，它们所用的预制组件与堆叠方式几乎完全相同。
然而，这家靠生产空调发家的公司在数年前跨界进军建筑行业，则显得吊诡。
1988年，以3000元人民币作为资本金成立的远大集团，在之后的长时期内一直将业务重心放在生产非电中央空调上。如今，这家企业已成为全球最大空调制造商之一。
其对外公布的进军建筑行业的原因，有些理想主义。
在接受英国《金融时报》采访时，远大集团董事长张跃称：在看到2008年四川地震中楼房倒塌的惨状后，他认定自己的真正使命是进军建筑业。
人们总是认为，建筑行业存在大量问题，这是一个非常过时、落后的行业，目前很多行业都有较高的高科技含量，但建筑不是其中之一。“我们希望能够改变这种状况。”张跃曾如是说。
在张跃的构想中，他需要借鉴世界各地城市郊区常见的预制房屋的建筑理念，并放大其工程规模。
2009年3月，远大科技集团创立全资子公司远大可建，并专心打造“可持续建筑”的概念：9度抗震（词条“抗震”由行业大百科提供）、5倍节能、20倍净化、90%工厂制造、1%建筑垃圾。
当然，远大还有其他的预期：在不远的未来，全世界每三幢新建建筑就有一幢是远大可建的产品，“让全人类共享远大可建的关怀”。
商务区
实际上，远大集团“投身”建筑业之时，中国城市的高楼角逐已趋向激烈，这一角逐几乎发生在每一个一线城市。
1999年，420.5米高的上海金茂大厦竣工，中国终于拥有了第一座摩天大楼。
2008年，492米的上海环球金融中心建成，3个月后，632米的上海中心开工建设。
相距不远的江苏苏州则在2005年才拥有了其第一座摩天大楼——232米的苏州新地中心。但4年后，这一城市的高楼纪录被282米的环球188打破。
2012年，苏州金鸡湖畔还要建起号称“世界第一门”、“中国第一大高楼”的“东方之门”。然而，“东方之门”还未竣工，在其北侧，名为苏州中心广场的大型城市综合体已经在2012年5月破土动工，项目中包含500米和450米超高层建筑各1栋。“东方之门”还未封顶就要以“屈居苏州第三”收场。
“摩天城市网”发布的“2011中国摩天城市排行榜”则显示：5年之后，中国的摩天大楼总数将超过800座，为目前美国摩天大楼总数的4倍。未来3年，平均每5天就有一座摩天大楼在中国封顶。
2012年6月5日，远大可建与长沙市望城区人民政府签订J220项目战略协议，同时与J220项目用材供货方逐一签约。
而彼时，远大集团总裁办新闻事务负责人朱琳芳则告诉记者，“这仅是个战略协议”。
业内人士告诉新金融记者，建造高楼总与当时的市场需求有关，区别只在作为市场主体的是城市经济还是地方政府。
而在他看来，无论作为市场主体的是城市经济还是地方政府，建楼的速度都趋向于更快。
在另一方面，高楼也有其“城市经济吸附力”，使之周边产生商务区，“如北京国贸建成后，其产生巨大吸附力，促成周围商圈的发展以及CBD的形成。”
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